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EV試作支援

Bonneville Motorcycle Speed Trials 2019

2019年8月29日
米国ソルトレイクで開催されたBMSTにてモビテックチームの電動バイクが最高速度を記録しました。

往路	323km/h
復路	333km/h
平均車速	329km/h

FIM、AIA共にクラスレコード更新。
FIMに残る公式記録で、電動バイク全カテゴリーの中で1番。

写真提供：（株）モビテック様より

未来型モビリティ”ILY”の電源部分を手伝いました

　画像：アイシン精機(株)様より

競技用電動バイクにLi-ion電池を搭載しました♪

　電動バイクで最高速度にチャレンジするモビテック（株）殿の車両に高出力型Li-ion電池を搭載しました。

EVデロリアンにLi-ion電池を搭載しました♪

　リン酸鉄系リチウムイオン電池3.2V－20Ahのラミネート型セルを48枚直列、3枚並列に接続して、150V－60Ah（9kWh）のモジュールを製作し、BMS回路とともにEVデロリアンに搭載しています。
　このEVをCEATEC-2013に展示しました。車両は広島市内にあり、実際に走行して電池の耐久性や寿命を調べていきます。

新型コムスにリチウムイオン電池を搭載してみました♪

椅子の下には、鉛電池が搭載されています。	鉛電池を取り外した状態

リチウムイオン電池を搭載し、 EV JAPANに出展しました。	リチウムイオン電池を入れた状態。反対側はBMSの基板やDCリレーとなります。

	純正コムス	改造コムス
電池の種類	鉛電池	リチウムイオン電池
電池の構成	12V－60Ah　×　6個	3.7V-50Ah　を　20直列-1並列
電池の重量	21㎏　×　6個　＝126㎏	電池とBMSで　約45㎏
電池の容量	0.2C　で　60Ah 1/3C　で　52Ah 1C　　で　43Ah	0.2C　で　50Ah 1/3C　で　50Ah 1C　　で　48Ah
車両重量	410㎏	330㎏
走行距離	50㎞程度	60km程度
電池寿命	1.5年～2.0年	4年～6年

　鉛電池をリチウムイオン電池に交換すると、80㎏の軽量化が可能となります。
さらに、大容量の電池搭載も可能で、4年間のリースにも対応できます。

フォーミュラEV走る！

全日本学生フォーミュラ大会は「ものづくり育成の場」を狙い、（社）自動車技術会が主催する「ものづくり＆デザインコンペ」です。
約80の大学が参加し、ガソリンで走るエンジン車ですが、EV化の流れを受け、3台のEV試作＆デモ走行・展示が行われました。マイクロ・ビークル・ラボは、リチウムイオン電池を搭載したEVの試作を支援しております。

高性能リチウムイオン電池を
搭載したコンボイ88－Li

リチウムイオン電池を搭載した一人乗り電動車両「コンボイ88-Li」。従来の電気自動車のイメージを覆す高性能です。
2004年5月より大阪市内の企業で営業車両として4000kmを走行して、実績も確認済みです。
この車輌にはノート型リチウムイオン電池が84セル搭載され、家庭用の100Vで充電できる手軽な電気自動車です。運転には普通免許が必要ですが、維持費は原付バイクと
同程度です。

リチウムイオン電池により100km走行／1充電

コンボイ88鉛バッテリーバッテリー重量２１．４ｋｇ×６個＝１２８．４ｋｇ	コンボイ88-Li リチウムイオンバッテリーバッテリー重量１３．８ｋｇ×４個＝５５．２ｋｇ

コンボイ88－Liのメーターパネル	コンボイ88－Liの電池残量計

●販売について
これまで（株）光岡自動車の協力によりリチウムイオン電池を搭載した”コンボイ88－Li”を販売してきましたが、コンボイ88の生産終了に伴い、弊社での新車販売も終了いたしました。
小型EVの改造や試作については、これまで通りご相談ください。

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リチウムイオン電池を使用したEV（電気自動車）の試作支援を行っています。